特徴

商品番号004-63001 商品概要素材 適合車種 KAWASAKIZ1000 水冷 12-14 詳細説明SUTERCLUTCHは 新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています MOTOGPからインスパイアされ モーターサイクルレーシングのために開発されたT-6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです MOTOGPMOTO2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます SUTERCLUTCHスリッパークラッチは ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します 幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち 容易なコントロールを可能にします 結果ライディングは滑らかになり 安定もすることで速いラップタイムを可能にします 最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています その効果をよく知っている方もいるでしょう SUTERCLUTCHならば純正に比べ よりスムーズで そしてダイレクトなレスポンスを持っています レースシーン オンロードでもオフロードでも SUTERCLUTCHは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています また 一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です 公道を走行している時 突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り 安全かつ確実にブレーキを掛けられます あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう SUTERCLUTCHの更にすばらしい点は スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです 工具箱に入っている 通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です すべてのスータークラッチには最初にセットされているBTLスプリングと スペアのスプリングが2枚付属 計3枚 サーキットでのハードブレーキング時は ブレーキを掛けながらシフトダウンをし アクセルで回転を合わせつつ 半クラッチ操作を使って と非常に沢山の仕事をライダーがしています ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく 車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう もっとブレーキを掛けることに集中できたら より奥までアクセルを開けれるでしょうし 強くブレーキを掛けることが出来るでしょう SUTERCLUTCHはシフトダウン時 強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし 半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます 容易にマシンを制御可能なため ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です 90年代後半に開発が始まって以来 このスリッパークラッチは信頼性 フリクションの低減 そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています 多くの有名なファクトリーチーム そして多くのプライベーターにはSUTERCLUTCHは選ばれています 皆様がSUTERを使用することで得られたリザルトに満足しています

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商品番号004-15003 商品概要素材 適合車種 YAMAHAYZF-R1 07-08 詳細説明SUTERCLUTCHは 新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています MOTOGPからインスパイアされ モーターサイクルレーシングのために開発されたT-6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです MOTOGPMOTO2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます SUTERCLUTCHスリッパークラッチは ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します 幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち 容易なコントロールを可能にします 結果ライディングは滑らかになり 安定もすることで速いラップタイムを可能にします 最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています その効果をよく知っている方もいるでしょう SUTERCLUTCHならば純正に比べ よりスムーズで そしてダイレクトなレスポンスを持っています レースシーン オンロードでもオフロードでも SUTERCLUTCHは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています また 一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です 公道を走行している時 突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り 安全かつ確実にブレーキを掛けられます あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう SUTERCLUTCHの更にすばらしい点は スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです 工具箱に入っている 通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です すべてのスータークラッチには最初にセットされているBTLスプリングと スペアのスプリングが2枚付属 計3枚 サーキットでのハードブレーキング時は ブレーキを掛けながらシフトダウンをし アクセルで回転を合わせつつ 半クラッチ操作を使って と非常に沢山の仕事をライダーがしています ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく 車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう もっとブレーキを掛けることに集中できたら より奥までアクセルを開けれるでしょうし 強くブレーキを掛けることが出来るでしょう SUTERCLUTCHはシフトダウン時 強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし 半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます 容易にマシンを制御可能なため ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です 90年代後半に開発が始まって以来 このスリッパークラッチは信頼性 フリクションの低減 そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています 多くの有名なファクトリーチーム そして多くのプライベーターにはSUTERCLUTCHは選ばれています 皆様がSUTERを使用することで得られたリザルトに満足しています

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商品番号004-16012 商品概要素材 適合車種 YAMAHAYZF-R6 06-15 詳細説明SUTERCLUTCHは 新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています MOTOGPからインスパイアされ モーターサイクルレーシングのために開発されたT-6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです MOTOGPMOTO2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます SUTERCLUTCHスリッパークラッチは ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します 幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち 容易なコントロールを可能にします 結果ライディングは滑らかになり 安定もすることで速いラップタイムを可能にします 最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています その効果をよく知っている方もいるでしょう SUTERCLUTCHならば純正に比べ よりスムーズで そしてダイレクトなレスポンスを持っています レースシーン オンロードでもオフロードでも SUTERCLUTCHは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています 一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です 公道を走行している時 突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り 安全かつ確実にブレーキを掛けられます あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう SUTERCLUTCHの更にすばらしい点は スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです 工具箱に入っている 通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です またこのキットにはボールウェイインサートが付いています スリッパークラッチは機械的に半クラッチを作り出すクラッチですが ボールウェイインサートは半クラッチを作り出す重要なパーツです 写真にある溝にはボール 金属の球 が入っており バックトルクが掛かるとこの溝に沿ってボールが動き半クラッチを作る仕組みです ボールウェイインサートにはオプションとして標準とは違う角度のインサートを用意しています 違う角度のインサートを使うことで スリッパーの効き具合を調整することが可能です 角度のきついインサートを使えばクラッチを滑らす量のピークまで急激に 角度のゆるいインサートならばピークまで緩やかに到達します SUTERCLUCTHの更にすばらしい点は すべてのスータークラッチには最初にセットされているBTLスプリングと スペアのスプリングが2枚付属 計3枚 サーキットでのハードブレーキング時は ブレーキを掛けながらシフトダウンをし アクセルで回転を合わせつつ 半クラッチ操作を使って と非常に沢山の仕事をライダーがしています ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく 車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう もっとブレーキを掛けることに集中できたら より奥までアクセルを開けれるでしょうし 強くブレーキを掛けることが出来るでしょう SUTERCLUTCHはシフトダウン時 強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし 半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます 容易にマシンを制御可能なため ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です 90年代後半に開発が始まって以来 このスリッパークラッチは信頼性 フリクションの低減 そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています 多くの有名なファクトリーチーム そして多くのプライベーターにはSUTERCLUTCHは選ばれています 皆様がSUTERを使用することで得られたリザルトに満足しています

価格 240,840円(送料込)
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商品番号SUTER-R1-COVER 商品概要素材 T6アルミ材付属 適合車種 YAMAHAR1/R1M 詳細説明SUTER スーター T6で処理されたアルミ材から削り出したエンジンクラッチ2次カバー レーザーエッチングされたSUTERロゴが美しいWORLD SUPER BIKE SBK で実際に使用されているカバーです アルミブロックから削り出しで製作されたこのカバーは 抜群の強度を誇り万が一の転倒の際にもエンジンを路面から守ります 独自のコーティング非常に強固で ブーツの擦り傷や小傷からカバーを守り いつでも綺麗な状態を保ちます クラッチカバーと共締めする設計で 専用のチタンボルトが付属しています カバーの厚みは2MM以上を確保しており リブの部分は5MM以上を確保 ブーツによる小傷を防止するためにハードコーティング加工を施し 耐久性を実現 クラッチカバーのボルトと共締めする設計 専用チタンボルトが付属 航空宇宙技術でも使用される強度の優れたT6アルミ材から削り出し 注意点 レース使用の場合 レギュレーションに合致しているかご自身で確認の上ご使用下さい

価格 37,800円(送料込)
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商品番号004-16002 商品概要素材 適合車種 YAMAHAYZF-R6 06-15 詳細説明SUTERCLUTCHは 新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています MOTOGPからインスパイアされ モーターサイクルレーシングのために開発されたT-6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです MOTOGPMOTO2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます SUTERCLUTCHスリッパークラッチは ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します 幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち 容易なコントロールを可能にします 結果ライディングは滑らかになり 安定もすることで速いラップタイムを可能にします 最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています その効果をよく知っている方もいるでしょう SUTERCLUTCHならば純正に比べ よりスムーズで そしてダイレクトなレスポンスを持っています レースシーン オンロードでもオフロードでも SUTERCLUTCHは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています また 一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です 公道を走行している時 突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り 安全かつ確実にブレーキを掛けられます あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう SUTERCLUTCHの更にすばらしい点は スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです 工具箱に入っている 通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です すべてのスータークラッチには最初にセットされているBTLスプリングと スペアのスプリングが2枚付属 計3枚 サーキットでのハードブレーキング時は ブレーキを掛けながらシフトダウンをし アクセルで回転を合わせつつ 半クラッチ操作を使って と非常に沢山の仕事をライダーがしています ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく 車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう もっとブレーキを掛けることに集中できたら より奥までアクセルを開けれるでしょうし 強くブレーキを掛けることが出来るでしょう SUTERCLUTCHはシフトダウン時 強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし 半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます 容易にマシンを制御可能なため ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です 90年代後半に開発が始まって以来 このスリッパークラッチは信頼性 フリクションの低減 そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています 多くの有名なファクトリーチーム そして多くのプライベーターにはSUTERCLUTCHは選ばれています 皆様がSUTERを使用することで得られたリザルトに満足しています

価格 140,400円(送料込)
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商品番号004-13956-1 適合車種 SUZUKIGSX-R600 01-07GSX-R750 詳細説明SUTERCLUTCHは T-6アルミニウムから正確に機械加工され モーターサイクルレーシングのために開発されたスリッパークラッチです 新しく革命的なメカニズムがスリッパークラッチ界をリードします SUTERCLUTCHスリッパークラッチは マシンの挙動範囲に広く より滑らかな特性があり そのレスポンスは正確で ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動し 容易なコントロールを可能にします スライド走行や ダートでのブレーキング時にも激しいギャップの跳ねに作動し 滑らかなライディングとコントロール性をアップ 安定走行が改善され 速いラップタイムを可能にします レースシーンで オンロードでもオフロードでも において SUTERCLUTCHは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています また 一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置で 公道でも同様に走行の安全性を高めます あらゆるシーンでライダーは このスリッパークラッチの利点に気づくでしょう トロイ チームにも数年間愛用されているSUTERCLUTCHは 我 のパートナーHINSONによってアメリカで売られています すべてのスータークラッチにはスペアBTLスプリングスが追加で2枚付属 スーパーモタードでは SUTERCLUTCHがロードレースマシンのような働きをします 必要以上に後輪を跳ねさせないこと 最適なラインでブレーキをかけることができ エンジン回転数の下がっている間 より容易な制御でのスライドが可能で レスポンスは確かでコーナーをより確実に攻めることができます モトクロスでは主としてエンジンブレーキの有利さを得るでしょう SUTERCLUTCHを装着することで より早いラップタイムをもたらす 荒れた路面をスムーズなブレーキイングを体験できます 2ストロークから4ストロークマシンに乗り換えるライダーのためには 不可欠のものです エンデューロでSUTERCLUTCHが最も要求されるのは 長時間のレース下 コースが荒れた状況で激しく減速するために負担が大きくなってきた時であり そんな時こそ SUTERCLUTCHの可能性が発揮されます このスリッパークラッチは荒れた路面でも後輪の跳ね方を減らし ラインを維持することを保証します 90年代の終わりに始まって以来 このスリッパークラッチはより強く より少ないフリクションで さらに速くはしるための技術を込め開発されています SUTER社は 多くの有名なファクトリーチームと同様に 多くのプライベーターがスータークラッチシステムを使用し その成績に満足しています SUTERCLUTCHのお客様は 長きに渡りこの新技術と経験を得ることがができます

価格 6,696円(送料別)
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商品番号004-14012 商品概要素材 適合車種 SUZUKIGSX-R600 06-14GSX-R750 詳細説明SUTERCLUTCHは 新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています MOTOGPからインスパイアされ モーターサイクルレーシングのために開発されたT-6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです MOTOGPMOTO2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます SUTERCLUTCHスリッパークラッチは ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します 幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち 容易なコントロールを可能にします 結果ライディングは滑らかになり 安定もすることで速いラップタイムを可能にします 最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています その効果をよく知っている方もいるでしょう SUTERCLUTCHならば純正に比べ よりスムーズで そしてダイレクトなレスポンスを持っています レースシーン オンロードでもオフロードでも SUTERCLUTCHは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています 一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です 公道を走行している時 突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り 安全かつ確実にブレーキを掛けられます あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう SUTERCLUTCHの更にすばらしい点は スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです 工具箱に入っている 通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です またこのキットにはボールウェイインサートが付いています スリッパークラッチは機械的に半クラッチを作り出すクラッチですが ボールウェイインサートは半クラッチを作り出す重要なパーツです 写真にある溝にはボール 金属の球 が入っており バックトルクが掛かるとこの溝に沿ってボールが動き半クラッチを作る仕組みです ボールウェイインサートにはオプションとして標準とは違う角度のインサートを用意しています 違う角度のインサートを使うことで スリッパーの効き具合を調整することが可能です 角度のきついインサートを使えばクラッチを滑らす量のピークまで急激に 角度のゆるいインサートならばピークまで緩やかに到達します SUTERCLUCTHの更にすばらしい点は すべてのスータークラッチには最初にセットされているBTLスプリングと スペアのスプリングが2枚付属 計3枚 サーキットでのハードブレーキング時は ブレーキを掛けながらシフトダウンをし アクセルで回転を合わせつつ 半クラッチ操作を使って と非常に沢山の仕事をライダーがしています ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく 車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう もっとブレーキを掛けることに集中できたら より奥までアクセルを開けれるでしょうし 強くブレーキを掛けることが出来るでしょう SUTERCLUTCHはシフトダウン時 強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし 半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます 容易にマシンを制御可能なため ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です 90年代後半に開発が始まって以来 このスリッパークラッチは信頼性 フリクションの低減 そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています 多くの有名なファクトリーチーム そして多くのプライベーターにはSUTERCLUTCHは選ばれています 皆様がSUTERを使用することで得られたリザルトに満足しています

価格 240,840円(送料込)
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商品番号004-13013 商品概要素材 適合車種 SUZUKIGSX-R1000 05-08 詳細説明SUTERCLUTCHは 新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています MOTOGPからインスパイアされ モーターサイクルレーシングのために開発されたT-6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです MOTOGPMOTO2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます SUTERCLUTCHスリッパークラッチは ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します 幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち 容易なコントロールを可能にします 結果ライディングは滑らかになり 安定もすることで速いラップタイムを可能にします 最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています その効果をよく知っている方もいるでしょう SUTERCLUTCHならば純正に比べ よりスムーズで そしてダイレクトなレスポンスを持っています レースシーン オンロードでもオフロードでも SUTERCLUTCHは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています 一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です 公道を走行している時 突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り 安全かつ確実にブレーキを掛けられます あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう SUTERCLUTCHの更にすばらしい点は スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです 工具箱に入っている 通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です またこのキットにはボールウェイインサートが付いています スリッパークラッチは機械的に半クラッチを作り出すクラッチですが ボールウェイインサートは半クラッチを作り出す重要なパーツです 写真にある溝にはボール 金属の球 が入っており バックトルクが掛かるとこの溝に沿ってボールが動き半クラッチを作る仕組みです ボールウェイインサートにはオプションとして標準とは違う角度のインサートを用意しています 違う角度のインサートを使うことで スリッパーの効き具合を調整することが可能です 角度のきついインサートを使えばクラッチを滑らす量のピークまで急激に 角度のゆるいインサートならばピークまで緩やかに到達します SUTERCLUCTHの更にすばらしい点は すべてのスータークラッチには最初にセットされているBTLスプリングと スペアのスプリングが2枚付属 計3枚 サーキットでのハードブレーキング時は ブレーキを掛けながらシフトダウンをし アクセルで回転を合わせつつ 半クラッチ操作を使って と非常に沢山の仕事をライダーがしています ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく 車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう もっとブレーキを掛けることに集中できたら より奥までアクセルを開けれるでしょうし 強くブレーキを掛けることが出来るでしょう SUTERCLUTCHはシフトダウン時 強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし 半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます 容易にマシンを制御可能なため ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です 90年代後半に開発が始まって以来 このスリッパークラッチは信頼性 フリクションの低減 そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています 多くの有名なファクトリーチーム そして多くのプライベーターにはSUTERCLUTCHは選ばれています 皆様がSUTERを使用することで得られたリザルトに満足しています

価格 253,800円(送料込)
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商品番号004-65001 JANコード004-65001 商品概要素材 適合車種 YAMAHAMT-07 14-15 詳細説明SUTERCLUTCHは 新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています MOTOGPからインスパイアされ モーターサイクルレーシングのために開発されたT-6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです MOTOGPMOTO2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます SUTERCLUTCHスリッパークラッチは ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します 幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち 容易なコントロールを可能にします 結果ライディングは滑らかになり 安定もすることで速いラップタイムを可能にします 最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています その効果をよく知っている方もいるでしょう SUTERCLUTCHならば純正に比べ よりスムーズで そしてダイレクトなレスポンスを持っています レースシーン オンロードでもオフロードでも SUTERCLUTCHは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています また 一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です 公道を走行している時 突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り 安全かつ確実にブレーキを掛けられます あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう SUTERCLUTCHの更にすばらしい点は スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです 工具箱に入っている 通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です すべてのスータークラッチには最初にセットされているBTLスプリングと スペアのスプリングが2枚付属 計3枚 サーキットでのハードブレーキング時は ブレーキを掛けながらシフトダウンをし アクセルで回転を合わせつつ 半クラッチ操作を使って と非常に沢山の仕事をライダーがしています ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく 車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう もっとブレーキを掛けることに集中できたら より奥までアクセルを開けれるでしょうし 強くブレーキを掛けることが出来るでしょう SUTERCLUTCHはシフトダウン時 強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし 半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます 容易にマシンを制御可能なため ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です 90年代後半に開発が始まって以来 このスリッパークラッチは信頼性 フリクションの低減 そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています 多くの有名なファクトリーチーム そして多くのプライベーターにはSUTERCLUTCHは選ばれています 皆様がSUTERを使用することで得られたリザルトに満足しています

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商品番号004-30002 商品概要素材 適合車種 SUZUKIRM-Z250 07-15 詳細説明SUTERCLUTCHは 新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています モーターサイクルレーシングのために開発され T-6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです SUTERCLUTCHスリッパークラッチは ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します 幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち 容易なコントロールを可能にします スーパーモトのスライド走行時や ダートでのブレーキング時もバックトルクによる後輪の跳ねを抑え コントロール性がアップします 結果ライディングは滑らかになり 安定もすることで速いラップタイムを可能にします レースシーン オンロードでもオフロードでも において SUTERCLUTCHは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています また 一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です 公道を走行している時 突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り 安全かつ確実にブレーキを掛けられます あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう アメリカのトップチーム トロイ チームにもSUTERCLUTCHは何年も愛用されています SUTERCLUTCHは我 のパートナーHINSONによって アメリカではHINSONブランドとして売られています SUTERCLUCTHの更にすばらしい点は スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです 工具箱に入っている 通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です すべてのスータークラッチには最初にセットされているBTLスプリングと スペアのスプリングが2枚付属 計3枚 スーパーモタードでは SUTERCLUTCHがロードレースマシンのような働きをします 必要以上に後輪を跳ねさせないこと 最適なラインでブレーキをかけることができ エンジン回転数の下がっている間 より容易な制御でのスライドが可能で レスポンスは確かでコーナーをより確実に攻めることができます モトクロスでは主としてエンジンブレーキの有利さを得るでしょう SUTERCLUTCHを装着することで より早いラップタイムをもたらす 荒れた路面をスムーズなブレーキイングを体験できます 2ストロークから4ストロークマシンに乗り換えるライダーのためには 不可欠のものです エンデューロでSUTERCLUTCHが最も要求されるのは 長時間のレース下 コースが荒れた状況で激しく減速するために負担が大きくなってきた時であり そんな時こそ SUTERCLUTCHの可能性が発揮されます このスリッパークラッチは荒れた路面でも後輪の跳ね方を減らし ラインを維持することを保証します 90年代の終わりに始まって以来 このスリッパークラッチはより強く より少ないフリクションで さらに速くはしるための技術を込め開発されています SUTER社は 多くの有名なファクトリーチームと同様に 多くのプライベーターがスータークラッチシステムを使用し その成績に満足しています SUTERCLUTCHのお客様は 長きに渡りこの新技術と経験を得ることがができます

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